Cambio de cables Vespa

Para ver el video pinchar en la imagen

Magnifico tutorial  realizado por SIP, como cambiar todos los cables de la vespa (cambio, acelerador, embrague, etc etc) de una forma rapida y sencilla.

Espero os sirva de orientacion para hacer algun trabajillo rapido.

Manuel Martin (MAMU_56)

Título de ''Motero'' ??

En ocasiones caen en mis manos artículos de diferentes bloc dedicados a viajes, aventuras, locuras y que se yo mil cosas más, en esta ocasión he compartido en esta página una gran reflexión que publica la revista  BikerGaraje.- Revista Biker.

Hacía tiempo que yo también me preguntaba  muchas de las respuestas que  en este acertado articulo me responden de una manera brillante, tal vez por eso cada vez estoy más convencido  que la moto en general es algo más que una forma de vida o una filosofía de parecer quienes somos sin querer demostrar nada  nunca quise  reconocimientos de ningún tipo, solo disfrutar de la libertad sin ataduras que da una moto en general, por eso yo particularmente no quiero convencer a nadie de nada, sola mente deseo vivir  para contar mi libertad de ir en moto haya donde el viento y Dios me lleve.

Aquí os dejo una interesante lectura para que, el que quiera leer un ratito.

¿ QUE ES SER MOTERO ?

Meteos vuestro título de ''Motero'' donde os quepa

De unos años a esta parte florecen por doquier una especie de técnicos en no se que cosa, que no llevan mucho más de cinco años montando en moto, y que a la mínima que te descuidas, y sin que tu se lo pidas ni lo quieras, te dan o te retiran el carnet de motero, porque ellos lo valen o algo así. Lo que se suele preguntar cualquiera, ante estos sujetos es algo tan simple como ¿Quién coño les dio a ellos la graduación, tan superior, para otorgarnos a los demás el título de moteros?

Cuatro perdidas comunes en el motor Vespa

En este reportaje veremos cuatro de los lugares donde el motor de nuestra Vespa puede presentar perdidas de aceite. Pueden existir más sitios donde nuestra scooter fugue, pero esta vez nos centraremos en tres de los sitios más comunes.

Algunas restauraciones mias

Vespa 125 T5.-  Año 1984

Restauracion Vespa modelo 125 del 1958

Para ver las fotos pinchar  en la imagen

Esta no ha sido una restauración al uso,  no es ni  tan siquiera una restauración propiamente dicha como se haría en cualquier Vespa, yo diría que es una personalización  intransferible de dos personalidades completamente diferentes que se juntaron una vez más para dar vida a un montón de hierros, y que al final salió algo no común, pero tremendamente vello a la vista de cualquier vespero, y en el gusto al conducirla de cualquier vespista. 
Esta  Vespa es un modelo 125 del año 1958, con mejoras  en el aspecto mecánico y también en el ciclo y que como dice Hettore, dueño y alma mater de esta  restauración... se trata de un proyecto ecléctico que sobre un bastidor Motovespa español monta elementos tanto de las primeras Vespa 98 (zagalisa, color amaranto) como de las Hoffman alemanas (piloto) o las Sport Seis Giorni (rueda de recambio). Por su parte, el faro procede de una ACMA francesa.
 El motor tambien con alguna mejora, el amortiguador delantero es un BGM y el trasero es un BITUBO, que le dan una suavidad y dureza a la Vespa que se nota sobre todo al trazar las curvas y frenar sobretodo en el tren delantero, las llantas con sus cubiertas son tubeless, existen más mejoras dentro del duro trabajo que tuve que realizar, pero creo que el resultado final salta a la vista.
Como os dije Hettore es el dueño y señor de esta maravilla, pero si queréis que os diga la verdad, no se dé quien salió la idea de dar vida a este trabajo, lo que si se que el diseño y las ideas son suyas, y el trabajo es de este servidor que se divirtió y sufrió a partes iguales "creo".
Espero que os guste 
Ser felices
Manuel Martin (MAMU_56)